Lunas Del Automovil

Las lunas son un elemento estetico del vehiculo y se introdujeron en los vehiculos sobre el año 1910.Las lunas se montaron en los vehiculos para evitar que cualquier objeto pueda golpear a los ocupantes del vehiculo , tambien se introdujo porque evita que el techo se deforme en caso de volcar.Una cosa muy importante de las lunas es que aportan el 30% de la resistencia estructural del vehiculo.
Las lunas se pueden clasificar de 2 formas:
-Segun los procesos de fabricacion

   1.-Vidrio templado:
    Se fabrica a partir de una lámina de vidrio a la que se somete a un proceso de templado mediante el cual la superficie se comprime fuertemente para que adquiera una elevada resistencia mecánica. Este sistema de fabricación evita las aristas cortantes que se generan al romperse el cristal. El principal inconveniente que presenta el vidrio templado es que en el caso de rotura se fragmenta en una multitud de pequeños trozos de aristas redondeadas.

   2.Vidrio Laminado:
    Se fabrica a partir de dos láminas de vidrio, pegadas fuertemente a una lámina intermedia de material plástico PVB, que posee una alto grado de elásticidad.En el caso de rotura la luna no cede, ya que los fragmentos de vidrio quedan adheridos a la lámina intermedia manteniendo la posición y conservando la visibilidad.

 
                                                            Diferencia entre ambas:

 -Segun su montaje en el vehiculo
 -Lunas calzadas: las lunas calzadas se unen a la carroceria mediante una junta o goma de contorno, en la cual se introducen : el cristal , la pestaña de la carroceria y el junquillo embellecedor.
    Desmontaje: El primer paso es retirar todos los accesorios que impidan el desmontaje de la luna como pueden ser limpiaparabrisas o terceras luces de freno. A continuación se desencaja la goma de la patilla de la carrocería en la que está encajada, luego se presiona la luna hasta desencajarla de la carrocería.

    Montaje:
Para el montaje se introduce una cuerda a lo largo de la ranura de la goma, se le aplica agua con jabón a las gomas para mejorar su deslizamiento y se realiza un cruce de la cuerda de unos 15 cm en la parte inferior de la luna, se presenta la luna sobre el vehículo y a base de presión y de tirar de la cuerda se va haciendo que la goma se asiente en su posición por último con un mazo de goma se le dan unos pequeños golpes a la luna para acabar de colocarla

Es importante utilizar guantes por si en algún momento se nos saliese la goma de lugar o se rompiese la luna no cortarnos y no dejar marcas de nuestras manos en lugares de la luna donde no podamos llegar a limpiar luego.

 -Lunas pegadas: 

La unión de luna y carrocería se produce mediante adhesión. Para efectuar el pegado, se suelen emplear adhesivos de poliuretano. Se consigue así una unión muy estanca, debido a la buena adherencia del poliuretano sobre las dos superficies que estarán en contacto, chapa y vidrio. En este tipo de uniones, la luna pasa a formar parte de la estructura resistente de la carrocería; por otro lado, la elasticidad del adhesivo absorbe vibraciones e insonoriza el habitáculo. Sin embargo, el montaje y desmontaje de estas lunas es complicado, debido a la utilización de herramientas especiales para el desmontaje y a la necesidad de volver a tratar ambas superficies antes de efectuar un nuevo montaje.

      Su uso se extiende a todas las lunas fijas del vehículo, es decir, parabrisas, lunas laterales de custodia y luneta trasera.

Tipos De Roscas

1. ¿Qué es una rosca?
Una rosca es una hélice construida de una manera continua y uniformesobre un cilindro (interior o exterior) y con un determinado perfil (triangular, cuadrado,redondo, etc.)
si la helice va mecanizada por la parte exterior se denomina tornillo, si va por la parte interior,se denomina tuerca.
Principalmente tienen dos aplicaciones: Por un lado, sirven de union a elementos amovibles, a traves de tornillo y tuerca, y por otro lado sirve para transformar el movimiento de rotación en movimiento rectilineo.

2. Clasificacion de las roscas:

 -Sentido de las roscas:
 El sentido de giro de la mayoria de los tornillos es de derechas , mientras que el giro a izquierdas se emplea en ejes que estan en movimiento y van fijados con tornillos o tuercas para evitar que el giro del eje afloje la tuerca o tornillo.

  -Sistemas de Roscas:
      1.Rosca metreica ISO:
   Esta formada por un filete helicoidal en forma de triangulo equilatero con las crestas truncadas y
   los fondos redondeados. El angulo de los filetes es de 60º y el paso es la distancia entre dos crestas.

   
     2.Rosca Whitworth:
   En esta rosca el angulo que forman los filetes es de 55º, las crestas y los fondos son redondeados.

   El diametro nominal de o exterior de las roscas se expresa en pulgadas. El paso es el numero de hilos
   por pulgada, se expresa con la letra G.

  
    3:Rosca Gas (BSP): 
   Es una version de la rosca whitworth. Con la diferencia de que esta es de paso fino, se emplea en en
   tuberias de fluidos: Hidraulica, neumatica.

    4.Rosca chapa:
   La forma de esta rosca puede ser triangular o trapecial. Posee un paso muy ancho para adaptarse con facilidad a chapas o plasticos. No necesita tuerca pero no aguanta grandes esfuerzos.

3.Identificacion de las roscas:
 Se puede realizar de dos maneras: a traves de peines de roscas y calibres pasa y no pasa. Ademas del   calibre para el diamtro. El peine de roscas es un conjunto de laminas de acero con los pasos tallados en
 ellas.

4.Roscado:
  -Machos de roscar:
Son herramientas de corte en forma de tornillo que llevan practicadas unas aristas longitudinales, las cuales permiten el corte del material y la salida de la viruta.
Se suministran en juegos de dos o tres unidades, cada uno tiene una finalidad diferente:

   -Terrajas:
 Se emplea para realizar roscas exteriores, en su interior lleva mecanizada una rosca con tres o mas ranuras
 longitudinales, que forman las aristas de corte y permiten la salida de la viruta.

  -Roscado con el Torno:
 Se puede ralizar en superficies exteriores como interiores. El angulo de la cuchilla debe de ser igual al angulo de la rosca y el paso de esta igual al desplazamiento de la cuchilla.

5.extraccion de esparragos:
  -Marcar el centro del tornillo con un granete para iniciar el taladro con facilidad.
  -Realizar el taladro con una broca adecuada, ej: para un tornillo de M 12 utilizaremos una broca de 8mm,
    para no dañar la rosca.
  -Utilizaremos un extractor de izquierdas y giramos lo suficiente hasta que el tornillo gire y salga.

Tipos de uniones

Uniones Fijas y Amovibles

los sistemas de unión empleados en la fabricación de carrocerías se clasifican en dos grandes grupos, diferenciados por el daño estructural que sufren las piezas como consecuencia del desmontaje y montaje. Estos grupos son:

 

  1.Uniones fijas: En este tipo de uniones es necesario cortar el elemento de union aunque una de las piezas sufrira daños.

  2.uniones amovibles: Son aquellas que se pueden desmontar y montar las veces que sea necesario sin que las piezas sufran daños.

-Tipos de uniones amovibles:

    
    -Remaches: Suelen usarse en ensamblajes que no participan de manera importante en materia de resistencia estructural, y sufre escasas intervenciones. También se emplea en aquellas uniones que presentan dificultades debido a la naturaleza de los materiales a unir como es el caso del aluminio.

  -Tornillos: Se emplea para la fijación de piezas que no presentan un compromiso estructural importante y para aquellas que, con el fin de facilitar una reparación posterior, hayan de ser desmontadas y montadas con relativa frecuencia.

     .Tornillo, tuerca:

  -Grapas: Existen gran variedad de diseños y modelos de grapas de sujeción. Todas ellas sirven para la fijación de elementos de tapicerías y guarnición interna o para la colocación de molduras y embellecedores exteriores.

-Tipos de uniones fijas:

   
     -Soldadura por fusion:

       Es un procedimiento de soldadura homogénea. Esta soldadura realiza llevando hasta la temperatura de fusión de los bordes de la pieza a unir mediante el calor que produce la llama oxiacetilénica que se produce en la combustión de un gas combustible mezclándolo con gas carburante (temperatura próxima a 3055 °C).

    

-Dentro de la soldadura por fusión observamos los siguientes tipos:

• Soldadura TIG
• Soldadura MAG
• Soldadura MIG
• Soldadura por arco
• Soldadura por plasma
• Soldadura por puntos
• Soldadura con rayo de electrones
• Soldadura por rayo láser
• Soldadura aluminotérmica
• Soldadura GMAW
• Soldadura por electroescoria

 

   -Soldadura electrica:

     La soldadura con arco eléctrico hace referencia a un grupo de procesos de soldadura en los cuales el calentamiento de los metales se obtiene mediante un arco eléctrico, algunas de las operaciones de soldadura con arco eléctrico también aplican presión durante el proceso, y la mayoría utiliza un metal de aporte.

   -Soldadura por resistencia:
     La soldadura por resistencia obtiene la fusión usando el calor de una resistencia eléctrica para el flujo de una corriente que pasa entre las superficies de contacto de dos partes sostenidas juntas bajo presión.

   -Pegadas:

     -El uso de los adhesivos en la industria del automóvol es muy frecuente, empleándose tanto en la unión de guarnecidos y revestidos como en piezas de carrocería.

      Entre las propiedades principales de este tipo de unión, se encuentra la capacidad para unir elementos heterogéneos, que no altera ni deforma las chapas finas, como sucede con la soldadura, ni las debilita, como el remachado. Garantiza, además, el hermetismo de las juntas y reparte uniformemente los esfuerzos.

      El desmontaje de una unión pegada implica la destrucción del adhesivo de unión.